El área oceánica de responsabilidad internacional de pronósticos de tiempo marítimo asignada a Chile en el océano Pacifico Sur, denominada METAREA XV (que se extiende desde el límite con Perú hasta el Polo Sur y entre el litoral continental hacia la longitud 120° Weste), se caracteriza por la escasa información meteorológica disponible en tiempo real, situación que dificulta la previsión del tiempo atmosférico y las condiciones oceanográficas.

Por esta razón, es que desde hace más de cinco años se ha estado solicitando a los Capitanes de las Naves Mercantes de carga y pasajeros, Comandantes de buques y Patrones de pesca industrial o deportistas náuticos, enviarnos sus observaciones meteorológicas durante la navegación, a través del correo electrónico o teléfono satelital, utilizando la red de radio estaciones marítimas costeras y teléfonos celulares.

El requerimiento fue incluido inicialmente en los mensajes de seguridad, emitidos regularmente por comunicación satelital y mensajes radiales, como parte de la emisión de cartas vía radiofacsímil y su publicación en paginas web institucionales, distribución de dípticos informativos de horarios, frecuencias y simbología sinóptica; mediante la entrega directa de carpetas con información meteorológica, durante una breve entrevista efectuada a bordo, al zarpe o a la recalada de las naves en los puertos de Talcahuano y San Vicente, especialmente de aquellas que efectúan tráfico marítimo internacional o pesca de altura.

Esta última modalidad (similar a la utilizada con los pilotos en los aeropuertos) ha demostrado ser la de mayor éxito y de esta manera, el Centro Meteorológico de la Gobernación Marítima de Talcahuano, ha recibido en dos años más de 1500 informes, provenientes desde buques nacionales y extranjeros, comerciales, pesqueros y navales.

El incorporar esta valiosa información en los análisis sinópticos de superficie, nos ayuda a mejorar la confiabilidad de los informes de tiempo marítimo, avisos de mal tiempo, cartas de superficie, pronóstico de viento y olas. La mayor cantidad de los reportes corresponden a los Pesqueros de Alta Mar: LIDER, LIBAS, VESTERVEG, LONCO y GUANAYE II,  de la empresa pesquera South Pacific Korp S.A. (SPK), con varios centenares de datos en período invernal, mientras operan desde el Puerto de Coronel (VIII Región del Biobío) hasta unas 650 Millas Náuticas de costa (1200 Km).

Otra importante fuente de información han sido las naves de Marina Mercante que efectúan tráfico internacional: TITAN, TUPUNGATO, DAIO CREACION y HS ELEKTRA, además de los buques Armada OPV PILOTO PARDO, BMS ANGAMOS, LM CHIPANA, AO ARAUCANO y el ex-VIDAL GORMAZ, con observaciones registradas durante el tránsito entre puertos nacionales y los Remolcadores de Alta Mar ULTRAMAR 1, TUMBES y MOCHO, en operaciones de salvataje.

Para generalizar esta práctica e incrementar la cantidad y calidad de los reportes, se invita también a los Prácticos de Puerto y Canales, junto a los Observadores Científicos Nacionales a sumarse a esta iniciativa, incentivando en Capitanes y Patrones, la colaboración voluntaria con datos meteorológicos. Para ello, se recomienda descargar el programa TURBOWIN 45 desarrollado por el Instituto Meteorológico de la Corona de los Países Bajos (K.N.M.I.), por encargo de la Comisión Técnica Mixta de Oceanografía y Meteorología Marina (J.C.O.M.M.) de la Organización Meteorológica Mundial  (O.M.M.) y el Comité Ocaeanográfico Intergubernamental (C.O.I.), así como la Agencia Meteorológica del Japón tiene su propio sistema JMA.OBS y también la Administración Nacional del Océano y la Atmósfera (NOAA) cuenta con el programa de observación S.E.A.S.

 No importando si se usa la clave “SHIP” o el texto claro, la información mas importante que se requiere obtener es la  siguiente:

A)    Nombre del Buque o Señal de llamada.

B)    Posición (Latitud Sur y Longitud Weste).

C)    Horario de la Observación (si fuera posible, cada 3 ó 6 horas a partir de las 00 U.T.C.).

D)    Presión Atmosférica (en Hectopascales o Milibares).

E)    Dirección e Intensidad del Viento (en Nudos) Rachas.

F)     Altura de la Ola en Metros (mar de viento y/o de fondo).

G)    Tiempo Presente significativo (Lluvia, Nieve, Niebla, etc.).

            La colaboración internacional resulta clave y es así como la Seción de Pronósticos Marinos de la Agencia Meteorológica Europea ESURFMAR, ha desarrollado herramientas de control de calidad de las observaciones recibidas y permite hacerle un completo seguimiento a aquellos buques que emiten tan valiosa información, así como preparar una visita de cortesía a bordo de las naves que hayan dejado de hacerlo.

            La tarea de los Agentes Meteorológicos de Puerto (PMO) empieza por contactar a los buques de cualquier nacionalidad y requerir su participación, que va en su directo beneficio, al mejorar la disponibilidad de datos en alta mar, pudiendo asesorar a los Capitanes y Patrones respecto a las condiciones esperadas durante su navegación y estadía en puerto, calibrar instrumentos de registro y efectuar instrucción a los observadores, junto con coordinar el reclutamiento en los respectivos programas nacionales de buques de observación voluntaria V.O.S. series de alta calidad VOS.Clim, buques oceanográficos de oportunidad S.O.O.P. radiosondeo atmosférico automatizado A.S.A.P. y apoyo logístico para el despliegue de boyas D.B.C.P. y ARGOS.

             Otra línea de acción es contactar directamente a las Agencias Marítimas, Empresas Navieras y Pesqueras o deportistas náuticos que operen en alta mar, mediante la realización de talleres, seminarios y encuentros internacionales, como ha sido presentado en el XXIX Congreso de Ciencias del Mar y I Congreso de Oceanografía Física, Meteorología y Clima, desarrollados en la  ciudad de Concepción durante el año 2009 y en Talleres de Meteorología Marina para Personal Naval y Marítimo, en Talcahuano y Valparaíso.

             Actualmente, el Programa Nacional de Buques de Observación Voluntaria (VOS-CL) se encuentra integrado por el Buque Escuela ESMERALDA, unidad naval que cubre una ruta internacionalmente conocida y cuya posición actual es posible conocer a través del portal web www.sailwx.info También se cuenta con la activa colaboración de los nueve Pesqueros de Alta Mar pertenecientes a la empresa HORIZON (ex-San José y SPK): P.A.M. DON JULIO, DON TELÉSFORO, GUANAYE 2, LIBAS, LÍDER, LONCO, SAN JOSÉ, VENTISQUERO y VESTERVEG, junto a los Buques Armada: AQUILES, CHACABUCO, MERINO, OSCAR VIEL, PILOTO PARDO, POLICARPO TORO y RANCAGUA, mientras se masifica el uso de los programas TW45 y Expedition LT, entre otras actividades.

http://www.wmo.int/pages/themes/oceans/index_es.html

http://www.vos.noaa.gov

http://www.bom.gov.au/jcomm/vos